海獅06系列將在7月24日正式上市，預(yù)售價(jià)格鎖定16至20萬(wàn)元，定位中型SUV。比亞迪同時(shí)提供DM-i與EV兩種能源形式，前者采用第五代DM混動(dòng)技術(shù)，后者基于e平臺(tái)3.0 Evo打造，全系標(biāo)配“天神之眼”駕駛輔助系統(tǒng)，并裝備云輦-C底盤(pán)懸架系統(tǒng)。

外觀方面，新車(chē)設(shè)計(jì)沿用海洋美學(xué)思路，前大燈造型為雙層大燈，燈組內(nèi)部光源排列方式均與海豹、海獅07等車(chē)型不同，辨識(shí)度較高。前包圍通風(fēng)口采用雙層進(jìn)氣口形成縱向排列，達(dá)到高冷卻效率的同時(shí)拉寬整車(chē)視覺(jué)寬度。

側(cè)面腰線從翼子板延伸到尾燈，曲面過(guò)渡平緩，輪眉采用同色設(shè)計(jì)，降低視覺(jué)厚度。車(chē)尾使用貫穿式燈帶，燈腔內(nèi)部采用點(diǎn)陣式導(dǎo)光條，點(diǎn)亮后呈現(xiàn)波紋效果。車(chē)身尺寸為4810×1920×1675毫米，軸距2820毫米，相較于同級(jí)別其他車(chē)型，軸距略長(zhǎng)，車(chē)身高度略低，視覺(jué)上更加修長(zhǎng)。

內(nèi)飾部分，延續(xù)懸浮式中控臺(tái)將設(shè)計(jì)，整體由高亮黑色飾板貫穿，中控屏的布置方式大概率沿用可旋轉(zhuǎn)方案，屏幕尺寸預(yù)計(jì)為12.8英寸或15.6英寸。扶手箱內(nèi)還提供冷暖冰箱，換擋區(qū)域與扶手箱連成一體。整體性較強(qiáng)。座椅填充物密度分區(qū)域調(diào)整，肩部與腰部支撐部分硬度更高，坐墊前端加長(zhǎng)，緩解長(zhǎng)途駕駛腿部疲勞。后排地板接近純平，后排乘坐感受。

智能化部分以“天神之眼”為核心，超聲波雷達(dá)加上毫米波雷達(dá)數(shù)量多達(dá)17個(gè)，除此之外還有4個(gè)環(huán)視攝像頭，能實(shí)現(xiàn)L2級(jí)輔助駕駛，功能覆蓋自適應(yīng)巡航、車(chē)道居中保持、自動(dòng)泊車(chē)、遙控泊車(chē)、交通標(biāo)志識(shí)別。

車(chē)機(jī)系統(tǒng)為DiLink 5.0，芯片采用高通6納米制程座艙芯片，支持三指滑動(dòng)分屏、語(yǔ)音識(shí)別免喚醒、連續(xù)對(duì)話。云輦-C通過(guò)電磁閥調(diào)節(jié)減振器阻尼，可在完成軟硬度切換，響應(yīng)速度達(dá)到毫秒級(jí)別。系統(tǒng)根據(jù)車(chē)速、轉(zhuǎn)向角度、制動(dòng)力度實(shí)時(shí)調(diào)整，減少車(chē)身俯仰與側(cè)傾。

動(dòng)力系統(tǒng)部分，提供兩種動(dòng)力總成。EV版本提供兩驅(qū)與四驅(qū)，最高續(xù)航版本可達(dá)到605公里，全系支持170千瓦直流快充。DM-i版本由1.5升阿特金森循環(huán)發(fā)動(dòng)機(jī)與電機(jī)組成，綜合功率234千瓦，饋電油耗約為4.9升每百公里，滿油滿電綜合續(xù)航超過(guò)1300公里。底盤(pán)結(jié)構(gòu)為前麥弗遜、后四連桿，后懸架下擺臂使用鋁合金材質(zhì)，降低簧下質(zhì)量。

海獅06系列在16至20萬(wàn)元區(qū)間同時(shí)覆蓋插混與純電，通過(guò)第五代DM技術(shù)與3.0 Evo實(shí)現(xiàn)能耗與續(xù)航平衡，云輦-C與“天神之眼”下放至標(biāo)配，降低智駕門(mén)檻。對(duì)于注重用車(chē)成本且對(duì)空間有剛需的用戶，DM-i版本提供接近燃油車(chē)的補(bǔ)能體驗(yàn)；對(duì)于具備家充條件、通勤距離較長(zhǎng)的用戶，EV版本在續(xù)航與動(dòng)力規(guī)格上更具備競(jìng)爭(zhēng)力，你會(huì)怎么選？