方程豹鈦7車型官圖發(fā)布，新車將于下半年上市，價(jià)格預(yù)估在30萬級(jí)別，或與理想L7、問界M7形成直接競(jìng)品，據(jù)官圖看新車可選裝車載無人機(jī)。不過它不再沿用豹字輩的命名，而改用“鈦”字開頭，或是方程豹想把這臺(tái)車從純?cè)揭袄�回到多�?chǎng)景通勤。產(chǎn)品邏輯依舊圍繞電四驅(qū)、非承載車身、高通過性三條主線展開，讓我們期待一下。

外觀部分沒有顛覆式創(chuàng)新，整體輪廓和比例與豹5接近，只是細(xì)節(jié)更貼近城市使用。前臉采用黑色封閉式中網(wǎng)，獨(dú)立燈組造型內(nèi)部采用模塊化造型，日行燈呈雙層點(diǎn)亮，車身方盒子造型加上車頭銀色前杠，視覺觀感上整車看起來硬朗粗獷。輪眉外拱，翼子板用黑色塑料包覆，后期或可單獨(dú)拆卸更換。

車身側(cè)面，門把手采用傳統(tǒng)機(jī)械式；車頂行李架與側(cè)踏板為選裝件，方便城市用戶按需加裝。尺寸4999×1995×1865毫米，軸距2920毫米，整備質(zhì)量2257千克，五座布局讓后排縱向空間直接受益。輪胎提供三種規(guī)格可選裝。尾部取消外掛備胎，改為與鈦3同款的“小書包”方形儲(chǔ)物箱，內(nèi)部容積10升，充電線、補(bǔ)胎工具、急救包都能塞進(jìn)去，不侵占后備廂地板高度。

內(nèi)飾尚未公開，從方程豹家族化套路推斷，鈦7會(huì)沿用水平儀表臺(tái)配三塊屏的布局：液晶儀表、中控大屏、副駕娛樂屏呈一字排開。擋把區(qū)域或保留飛機(jī)推桿造型，周圍帶防滑紋的金屬飾板，和硬朗的外觀呼應(yīng)。2920毫米軸距只做兩排五座，車內(nèi)駕乘空間值得期待。

智能化方面，工信部申報(bào)信息顯示高配車型將搭載華為乾崑ADS 3.0，激光雷達(dá)、毫米波雷達(dá)、攝像頭數(shù)量不少，支持城區(qū)NCA、自動(dòng)泊車、循跡倒車。低配版本則是使用比亞迪自研的DiPilot 100，功能覆蓋高速NOA和泊車輔助。車機(jī)芯片預(yù)計(jì)沿用高通驍龍8295，支持5G和整車OTA。高配版采用華為賦能的高階智駕系統(tǒng)，能覆蓋絕大部分路況智能駕駛，低配版智駕系統(tǒng)也能滿足日常駕駛需求。

動(dòng)力系統(tǒng)采用1.5T插混動(dòng)力系統(tǒng)，發(fā)動(dòng)機(jī)加前后雙電機(jī)，系統(tǒng)綜合功率達(dá)到515千瓦，綜合扭矩760牛·米，匹配E-CVT。電池為磷酸鐵鋰，對(duì)應(yīng)WLTC純電續(xù)航最高可達(dá)130公里，饋電油耗6.1升/百公里。電池包布置在非承載車架中間，具有IP68級(jí)防水。快充功率70千瓦，并支持6千瓦對(duì)外放電。第五代DM技術(shù)把發(fā)動(dòng)機(jī)高效區(qū)間拉寬，城市通勤以電為主，長途用油也沒有里程焦慮。

方程豹鈦7更像是“硬派越野”與“城市SUV”的兼容，保留非承載車身、電四驅(qū)、機(jī)械門把手保證越野底子，又通過車身降低高度、取消外掛備胎來貼近城市路況，直接競(jìng)品理想L7、問界M7都在強(qiáng)調(diào)家庭舒適，鈦7則用華為智駕＋硬派造型做區(qū)隔。價(jià)格區(qū)間尚未公布，參考自家豹5和豹8的售價(jià)，主力車型會(huì)落在30萬上下。對(duì)想要一輛既能通勤又能周末露營的用戶，鈦7把兩種需求壓縮在一臺(tái)車?yán)铮�省下了“兩臺(tái)車”的成本。