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我國新一代高鐵CR450不遠了：時速450公里全球最快
智先生
整合編輯：太平洋科技
發(fā)布于：2026-03-09 11:08
高鐵已經(jīng)成為中國科技及基建的名片，時速可達300-350公里，而下一代高鐵CR450也不遠了，最高時速可達450公里。
中國鐵道科學(xué)研究院集團有限公司首席研究員趙紅衛(wèi)日前在采訪中透露了CR450動車組的最新試驗情況，2024年底樣車下線以來已經(jīng)跑了30萬公里，去年實現(xiàn)了單列453公里/時、相對交會時速896公里的的最新記錄。
與現(xiàn)在的高鐵CR400系列相比， CR450試驗速度450公里/時， 運營速度400公里/時，車頭從12.5米延長到15米，車高從4050毫米降到了3850毫米，變得又長又瘦，減輕了20%的空氣阻力。
為了在現(xiàn)有高鐵上運行，CR450還做了減重， 整個列車減重10%，將近50噸重量， 每節(jié)車廂平均減重6-8噸。
其他方面，CR450動車組的0到350公里加速只要4分40秒，減少100秒，450公里時速下緊急制動距離6500米， 能耗22千瓦時/公里，噪聲68分貝，這些都是全球領(lǐng)先的指標。
至于商業(yè)運營的線路問題，CR450設(shè)計時就為了兼容現(xiàn)有350公里時速的線路，只需要對基礎(chǔ)設(shè)施進行少量調(diào)整就能跑。
CR450目前已經(jīng)考核運營了30萬公里，目標是考核60萬公里，距離真正運營不遠了。
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中國鐵道科學(xué)研究院趙紅衛(wèi)透露，2024年底下線的CR450高鐵樣車已試跑30萬公里。該動車組最高時速達453公里，運營速度400公里/時，比現(xiàn)有CR400更長更瘦，減重10%，空氣阻力降低20%。加速快、能耗低、噪聲小，是全球領(lǐng)先產(chǎn)品。設(shè)計兼容350公里線路，僅需少量基礎(chǔ)設(shè)施調(diào)整，有望2026年實現(xiàn)商業(yè)運營。
高鐵CR450 |速度提升
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