隱藏式門把手被全面禁用，新勢(shì)力車企們幾乎全軍覆沒？這波門把手新國標(biāo)真的太狠了，但也真的是大快人心。

就在前幾天，預(yù)熱了很久的汽車門把手新國標(biāo)終于公開征求意見了。里頭最最重要的部分，就是隱藏式門把手徹底涼涼了，如果有新車在 2027 年之后（ 預(yù)計(jì)時(shí)間，非官宣 ）還在用隱藏式門把手，那直接就不讓賣了。

關(guān)于新國標(biāo)，脖子哥在閉門會(huì)階段就寫過了文章，也在小破站發(fā)了條動(dòng)態(tài)，結(jié)果發(fā)現(xiàn)大伙的問題其實(shí)還是挺多的。

比如新規(guī)的具體內(nèi)容是啥，市面上的車子哪些合規(guī)哪些不合規(guī)，已經(jīng)用了隱藏把手的車型要不要返廠等等。于是前一陣我們找到了幾位行業(yè)內(nèi)的大佬，有車企的總工程師，也有參與國標(biāo)指定的企業(yè)代表，來幫大伙一起看懂這回新規(guī)的內(nèi)容和影響。

當(dāng)然在開始討論前，咱們還是先來看看這個(gè)新國標(biāo)具體都要求了啥。

大伙做好筆記啊，后面有隨堂檢查的。

簡單來說，這回新國標(biāo)的重點(diǎn)無非就這么幾條，首先，新規(guī)明文規(guī)定了車門外把手應(yīng)該具備機(jī)械釋放功能，電子開啟的全軍覆沒。

同時(shí)，車門外把手應(yīng)該在任何狀態(tài)下，擁有一個(gè)不小于 60mm*20mm*25mm 的手部操作空間，也就是得有個(gè)手能摳的地方，那和車身平齊的全隱藏式設(shè)計(jì)就沒了。

車內(nèi)的門把手同樣也得具有機(jī)械釋放的功能，并且必須無結(jié)構(gòu)件遮擋，直觀可見，只能放在咱們手可以輕松夠到的這個(gè)灰色區(qū)域里面。

注意啊，上頭說的這些機(jī)械釋放功能，說的可不是門把手上的可活動(dòng)機(jī)械部件（ 比如小米 YU7 的機(jī)械翻蓋和特斯拉 Model 3 手動(dòng)外拉把手 ），而是車門里面類似下圖這樣的能夠通過物理方式打開車鎖的拉桿。

大伙不要搞混了。

再加上一些事故后的硬性安全規(guī)定，比如在碰撞之后可以從車外不借助工具從車外打開車門、碰撞以后門把手不能斷了或者掉了等等，就是這回門把手新國標(biāo)的全部內(nèi)容了。

至于它的生效時(shí)間，雖然在征求意見稿里沒有寫明，但是根據(jù)多方驗(yàn)證，它大概率會(huì)從 2027 年的 1 月 1 號(hào)開始施行。再結(jié)合原文里的生效條款，那情況大概是：

除了一定要有手摳區(qū)域這個(gè)要求以外，所有在 2027 年 1 月 1 日以后新發(fā)布的車，就都得按新國標(biāo)的要求配上有機(jī)械結(jié)構(gòu)的門把手。7 個(gè)月后也就是 2027 年的 7 月 1 日，上市的新車也必須擁有手摳的區(qū)域。

對(duì)于市面上已經(jīng)有的車型，新規(guī)生效 19 個(gè)月以后也就是 2028 年的 7 月 1 日，也得完全符合新國標(biāo)的要求。

如果到了時(shí)間點(diǎn)還不能滿足要求，就會(huì)直接失去上市的資格，不讓賣了。是不是感覺還挺簡單的�。�

好，那我接下來要考考大家了，接下來出現(xiàn)的這些門把手，它們符不符合新國標(biāo)。先來個(gè)難度低一點(diǎn)的哈，這個(gè)，特斯拉 Model 3 的門把手。

符合嗎？肯定不符合了對(duì)吧。因?yàn)樗鼪]有給到人手可以操作的區(qū)域嘛，得先按一下才能摳開。

那這個(gè)，這個(gè)是很多新勢(shì)力，比如理想、極氪、問界都在用的電彈隱藏式門把手。這個(gè)符合嗎？

是的，也不符合。

因?yàn)殡m然它彈出來以后有操作空間了，但新國標(biāo)要求的是在默認(rèn)狀態(tài)下也得有摳的地方。

OK 我要開始上難度了啊，這個(gè)，小米 SU7 的半隱藏式門把手，符合國標(biāo)嗎？

答案是，不符合。

因?yàn)殡m然它在默認(rèn)狀態(tài)下給到了手部操作空間，但是它的內(nèi)部沒有機(jī)械的開鎖結(jié)構(gòu)，只是一個(gè)按鈕通過電信號(hào)開鎖，也不合規(guī)。

大伙猜對(duì)沒？那我們?cè)賮砜醋詈笠粋�(gè)啊，這個(gè)是特斯拉的后排內(nèi)門把手，要不要改？

也要改，因?yàn)殡m然這個(gè)拉環(huán)的形式?jīng)]問題，但是它一是前面有結(jié)構(gòu)遮擋，二是沒有處在國標(biāo)規(guī)定的區(qū)間里面，太低了，也不行。

哈哈，有沒有都猜對(duì)的兄弟劃個(gè)線團(tuán)建吧。那整這么半天，怎么啥啥設(shè)計(jì)都不行��？到底咋樣的門把手是符合新國標(biāo)的呢？

答案其實(shí)也非常簡單，就是滿大街都是的，形式最簡單的傳統(tǒng)門把手啊喂！

那大概知道國標(biāo)是啥以后我們就開始解答大伙的疑問了。

首先第一個(gè)問題，新國標(biāo)這么一改，對(duì)已經(jīng)買車的朋友們會(huì)造成啥影響嗎？答案是，不會(huì)的。

已經(jīng)買到手的車，以及準(zhǔn)備在新國標(biāo)實(shí)施也就是 2027 年以前買的車，就算是用了隱藏式的門把手，就算是它新國標(biāo)里的要求一條都沒滿足，都不需要什么召回、返廠升級(jí)新的門把手，也不用擔(dān)心哪天開在路上會(huì)被交警攔下來，正常開就完事了。

唯一影響的，可能就是非常喜歡隱藏式門把手的朋友了。

因?yàn)闉榱诉m應(yīng)新規(guī)，車企們大概率會(huì)提前用上新的把手設(shè)計(jì)，我估摸著一年以后，咱們?cè)谛萝嚿蠎?yīng)該就看不見全隱藏的設(shè)計(jì)了。所以如果你就是中意把手彈出來的形式感，留給你下單的時(shí)間不多了。

不過我想，應(yīng)該不會(huì)有人的癖好這么奇怪吧。。。

相比之下，這個(gè)新國標(biāo)對(duì)于車企們的影響就比較有意思了，新國標(biāo)剛發(fā)沒多久脖子哥就找到了國內(nèi)外不同車企的大佬們了解他們的反饋。

結(jié)果我發(fā)現(xiàn)，國內(nèi)外車企們對(duì)于這個(gè)新國標(biāo)的反應(yīng)竟然非常不一樣。

A 是參與這回新國標(biāo)討論和制定的某國際一線車企法務(wù)代表，他對(duì)我們表示新國標(biāo)的內(nèi)容一發(fā)，對(duì)他們現(xiàn)在的產(chǎn)品影響非常大，甚至有可能趕不上國標(biāo)施行的日期。

主要原因，是因?yàn)槭撬麄冊(cè)瓉硪詾樾聡鴺?biāo)不會(huì)卡的這么死，一定要求外門把手一定要機(jī)械解鎖，所以一直是按照做好電控開鎖的備份來準(zhǔn)備的，新規(guī)一出發(fā)現(xiàn)都白準(zhǔn)備了，只能推倒重來。

這樣一來需要修改的東西就非常多了，所以他們目前的計(jì)劃是重新設(shè)計(jì)整套落鎖解鎖的系統(tǒng)，涉及到新的工業(yè)設(shè)計(jì)，還有整車架構(gòu)里的信號(hào)控制邏輯更新。

再加上驗(yàn)證和全球工廠的產(chǎn)線調(diào)整，可能一時(shí)半會(huì)真就做不出來，只能加班加點(diǎn)趕 deadline 。

那這么一看，新國標(biāo)對(duì)車企的影響好像挺大的嘛，別的企業(yè)是不是也得緊張起來，改進(jìn)改設(shè)計(jì)了？

咳咳，并不是。

B 是國內(nèi)某大型汽車集團(tuán)的總工程師，和 A 的觀點(diǎn)完全不同，B 表示新國標(biāo)對(duì)自己的企業(yè)其實(shí)沒有帶來太大的影響，即使沒有新規(guī)，他們也一直在嘗試不同的門把手設(shè)計(jì)，改方案只是日常。

他還說，現(xiàn)在國內(nèi)主流新勢(shì)力車企的新車開發(fā)周期已經(jīng)被壓縮到了只有十八個(gè)月，研發(fā)和驗(yàn)證的速度是非常快的。再加上帶有機(jī)械結(jié)構(gòu)的門把手的相關(guān)技術(shù)已經(jīng)非常成熟，一年的時(shí)間完成修改和量產(chǎn)已經(jīng)綽綽有余。

他的原話是：這點(diǎn)東西交給中國的工程師，最多幾個(gè)月就能搞定。

而當(dāng)我拿著 A 說來不及修改方案的觀點(diǎn)向他求證的時(shí)候，B 甚至表示從研發(fā)層面看幾乎不太可能出現(xiàn)這樣的情況，里頭大概率有其他更復(fù)雜的影響因素。

一邊說來不及，一邊說灑灑水，這種國內(nèi)外車企兩極分化的情況還是挺有趣的。

大伙覺得，為啥會(huì)有這種區(qū)別呢？

但不管咋樣，雖然對(duì)車企的影響各不相同，但總歸從 2027 年的 7 月份開始，隱藏式門把手這個(gè)人人喊打的配置就要徹底退出國內(nèi)舞臺(tái)了。

毫無疑問，這是件天大的好事。

因?yàn)樵蹅冾l道的老粉應(yīng)該都知道，我們?cè)缭趯⒔鼉赡昵熬桶l(fā)過一篇文章，噴了隱藏式門把手。

具體內(nèi)容不展開了啊大伙可以戳這里回顧一下，總結(jié)起來就是隱藏式門把手這玩意除了能完全和車門齊平以外，對(duì)一臺(tái)車幾乎沒有任何作用。

不僅很難用還容易壞，成本還比一般把手要高，甚至你說這玩意能降風(fēng)阻減能耗，可能你中午少吃點(diǎn)，空調(diào)溫度調(diào)高點(diǎn)效果都比它好。

但難用和沒用還不至于讓隱藏式門把手被國標(biāo) ban 掉，不安全才是。

很多人說隱藏式門把手很容易在撞車的時(shí)候出現(xiàn)無法解鎖的情況，這種說法其實(shí)只對(duì)了一半。

C 是一名負(fù)責(zé)車門系統(tǒng)驗(yàn)證的高級(jí)工程師，他對(duì)我們說即使是電子控制的外門把手，在碰撞的時(shí)候只要沒有傷到低壓電池，幾乎都能做到穩(wěn)定快速的解鎖，相關(guān)技術(shù)已經(jīng)非常成熟了。

真正影響安全的，是隱藏式設(shè)計(jì)的彈出機(jī)構(gòu)。傳統(tǒng)的機(jī)械把手，在碰撞之后只要解鎖就能夠直接開門，而隱藏式門把手在解鎖之后，還得再執(zhí)行一個(gè)彈出指令才行。

兩倍的電信號(hào)意味著兩倍的失效概率，為了不在事故，甚至是日常用車的時(shí)候出現(xiàn)彈出不來的情況，就必須在研發(fā)的時(shí)候做好可靠性的驗(yàn)證。

但是相比于傳統(tǒng)門把手，隱藏式門把手的耐久性驗(yàn)證可不是那么好做的。

C 給我舉了個(gè)例子，驗(yàn)證傳統(tǒng)把手的工裝只需要模擬外拉動(dòng)作，然后用電機(jī)和氣泵驅(qū)動(dòng)工裝就行。

但隱藏式門把手，特別是帶翻蓋的設(shè)計(jì)，用來驗(yàn)證的工裝不僅按壓和外拉的動(dòng)作要更加細(xì)膩，還得在執(zhí)行的過程里避讓翻轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)，設(shè)計(jì)難度非常高，需要測(cè)試團(tuán)隊(duì)極強(qiáng)的技術(shù)力，也車企超高的研發(fā)和驗(yàn)證投入。

也是因此，C 的實(shí)驗(yàn)室雖然已經(jīng)是國內(nèi)最強(qiáng)的那一批，但最多也只能給半隱藏式的門把手做耐久性驗(yàn)證。

反觀現(xiàn)在滿大街的，不到十萬的新車都在用的全隱藏式門把手，里頭又有幾個(gè)車企是能拍著胸脯保證，自己的設(shè)計(jì)能在事故的時(shí)候安全穩(wěn)定地彈出呢？

很有意思的是，在這波新國標(biāo)的洗禮下，受到影響最小的反倒是沒有跟風(fēng)做隱藏式門把手的那些車企。

看來，有時(shí)候動(dòng)作慢也不一定是壞事嘛。

當(dāng)然這回的新規(guī)也給車企和我們提了個(gè)醒，那就是并不是所有的新技術(shù)、新設(shè)計(jì)都是符合市場(chǎng)和用戶需求的。也并不是所有車企都在用某個(gè)功能，就能代表人們真正需要它的。

回歸理性，把實(shí)用和安全放在比各種噱頭更高的位置，才是避免人們吐槽、不被新規(guī)制裁的更好思路吧。

本文來源：差評(píng)