最近的舊金山，每當夜幕降臨，你總能看到一群手抱雪糕筒的人，滿大街找無人出租車。

他們往往一個箭步，沖到車子面前逼停它們，等車子停了后，再往車腦門上杵一個雪糕筒。

 動作一氣呵成，事了拂身去不帶一絲猶豫。

而這輛無人出租車，就跟看見了直線的雞一樣，一動不動僵在原地。

不知道的人可能還以為，這又是美國最新研發(fā)出來的什么奇怪 “ 免費購 ” 呢。

實際上，這些 “ 行為藝術(shù) ” 是 Safe Street Rebel （ 安全街道反抗組織 ）發(fā)起的 “ Week of Cone （ 圓錐周 ） ” 

事情的起因是有人偶遇了輛宕機的無人出租車，這輛車引擎蓋上放了個雪糕筒。

這幾個小哥也是閑得慌，他們一通搗鼓發(fā)現(xiàn)，只要往車引擎蓋上放個雪糕筒，無人車立馬就會癱在原地。

而且因為是無人車，沒駕駛員，也就沒人去挪開雪糕筒，車子就會一直停在那里。

 這幾個小哥把這波操作拍成視頻往 TikTok 、 Ins 、推特上面一頓發(fā)，很快就有了一批追隨者。

起初大家路上見到這些，還以為是行為藝術(shù)或者是惡作劇。

后來才發(fā)現(xiàn)，這些人是有組織地在用行動抗議，而且他們不是光光反對無人出租車，而是平等地反對一切汽車。

原來這是美國的一項歷史悠久的 “ 傳統(tǒng)文化 ” ：反汽車活動。

上世紀發(fā)生在美國費城的一次反汽車活動

在這些人眼里，汽車是怪獸。

他們覺得，越來越多車沒給人帶來便利，而是在不斷侵蝕城市街道。

他們一邊把司機們當成妖魔鬼怪，到處 Diss 司機。

另一邊，自己又不遵守各種交通法規(guī)制造混亂，試圖搶回 “ 路權(quán) ” 趕走汽車。

幾十年來這群老哥屢戰(zhàn)屢敗，但他們的頭依舊鐵。

 而這次反無人出租車活動，就又是一次新運動。

這次事件的直接導火索，很可能是前段時間美國加州公共事業(yè)委員會（ CPUC ），發(fā)布的無人出租車擴大運營草案，讓反對者們都接受不了了。

因為在此之前，美國無人出租車兩大龍頭 Waymo 和 Cruise 的車早就在路上了，只是它們頭上有幾大緊箍咒：運營時間、運營范圍等等。。。

慘點的 Waymo 早在 2021 年就在舊金山開啟了免費內(nèi)測，可如今還是只能免費給用戶白嫖，不允許收錢。

而 Cruise 稍微好點，能收錢，但它們的車只能在晚上 10 點到早上 5 點半的時間里，在舊金山小部分地區(qū)拉人。

但即使有這么多條條框框， Waymo 和 Cruise 在今年 2 月先后都官宣實現(xiàn)了 100 萬英里的完全無人駕駛里程。

 如今，擴大運營時間和范圍后， Cruise 和 Waymo 將可以在舊金山開啟全無人、全天候的收費運營了，這對兩家一直在虧虧虧的公司來說可是大好事。

按他們倆的說法，舊金山一票子人民群眾都翹首以盼，其中包括了一些政府官員、地方團體、盲人協(xié)會等等。

但 “ 反車幫 ” 卻覺得，如果無人出租車真成了，城市就會更加 “ 以車為本 ” ，難免又會犧牲人類的利益，讓城市生活變得 “ 更糟 ” 。

盡管這些大公司天天吹噓無人車怎么怎么安全，但 “ 反車幫 ” 的想法很簡單： “ 無論是誰或是什么東西在開車，車子就是車子 ” 。

而且這群老哥還直接上手攔車了，這就讓無人車巨頭 Waymo 和 Cruise 這兩公司坐不住了。

Waymo 一頓輸出，表示自己要報警。

Cruise 則是一邊宣傳無人車做了多少善事，一邊暗搓搓吐槽這些 “ 反車幫 ” 不干人事。

不過，這一次在無人車問題上， “ 反車幫 ” 可不是孤立無援。

 因為目前的無人車，有時候是真的拉胯。。。有些群眾甚至是政府機構(gòu)，都已經(jīng)忍無人車很久了。

比如年初的時候，舊金山市交通局、舊金山縣交通局和市長殘疾人辦公室就聯(lián)名寫了一封反對信。

他們慷慨陳詞，痛訴這些無人出租車運營以來，弄出了一堆交通堵塞、妨礙警察、消防員的事兒。

比如去年有一輛 Cruise 無人車因為沒開車燈，本來都已經(jīng)被警察攔停了，結(jié)果 “ 幽靈司機 ” 還沒領(lǐng)到罰單，車子直接跑路了。

除了這種單車作案，去年， Cruise 家的無人車還在舊金山街頭集體罷工過。

一群無人車齊刷刷地開往同一個路口，然后連著幾個小時，任你怎么指揮、怎么調(diào)度，就是不動。

直到工作人員趕到現(xiàn)場，手動開走才解決問題。

上面說的這些都鬧劇至少還沒造成事故或者財務(wù)損失。

可另一次， Cruise 的無人車，不管不顧，開自己的路讓別人無路可走，結(jié)果擋住了消防車趕去救火，耽誤了寶貴的救險時間。

而根據(jù)舊金山消防局的透露，無人車妨礙消防車不是一次兩次了，這也導致消防局已經(jīng)成了反對無人車的主力之一。

 不光 Cruise ，另一家巨頭 Waymo 家的車子也沒好到哪兒去。

今年初一次早高峰的時候，它家車在十字路口尬住了，害得大堵車。

還有一次，美國大街上正在游行呢，警察就在那指揮交通讓車子靠邊停，等游行隊伍先走。

結(jié)果無人車也不知道是看不懂警察的手勢，還是故意不想動，愣是不停。

警察很生氣但沒用。

乘客很尷尬，瘋狂給警察道歉，但也沒用。

Waymo 的遠程工作人員注意到警察了，但也因為各種問題沒能識別警察指令，也還是沒用。

最后，車上乘客把這個視頻拍下來傳網(wǎng)上，收到了千萬人的圍觀。

 最離譜的是今年舊金山的滑板活動日，當?shù)氐男∧贻p們玩嗨了，耍起了 “ 街頭暴力 ” ，咱也不懂為啥要這么干，反正人家就是這個傳統(tǒng)吧可能。

結(jié)果路過的一輛無人出租車成了 “ 幸運 ” 觀眾，被嗨過頭的人們包圍。

有人跳到車頂上跳舞，有人在車身上噴漆，車里的安全員瑟瑟發(fā)抖，等大家嗨完了才脫險。

按道理說，出了這檔子事，大家應(yīng)該心疼車子吧。

結(jié)果據(jù)報道網(wǎng)上的風評居然是吐槽受害者，大家反而覺得，要是真人司機早就主動避開這些道路，也就不會被攻擊了，你沒司機你活該。

反正這些鬧劇這幾年多了去了。

而且除了影響交通，無人出租車的另一種問題也在逐漸暴露，因為它們正在被當作移動的監(jiān)視器。

特別是在上個月，美國警方已經(jīng)被證實，的確調(diào)取過 Waymo 和 Cruise 車輛的監(jiān)控數(shù)據(jù)。

這下就更讓非常注重隱私的美國公民接受不了了。

最后總得來說，雖然很多數(shù)據(jù)看來，無人車可能比真人駕駛更安全。

目前國內(nèi)外的無人車造成的事故，也基本都沒造成實際的人員傷亡。

但實話說，城市交通的復雜程度，對現(xiàn)階段的無人車來說還是有點超綱了。

或許，這也是為啥這幾年廠家們都更傾向于去做智駕，而不是搞更有科技感的無人駕駛。

另外除了技術(shù)能力和隱私等問題之外，成本問題也是擋在無人車，特別是 Waymo 和 Cruise 的無人出租車面前的攔路虎。

動輒每輛造價十萬美元左右的成本，著實是有些太昂貴了。

并且在試運行的加州，無人出租車的價格也并沒比 Uber 便宜多少，對乘客的吸引力也有限。

所以，又不夠先進也不夠便宜，那我為什么要選無人出租車呢？

當然 “ 反車幫 ” 們的做法，肯定是不厚道的，咱們也不推薦。

但目前的無人駕駛技術(shù)、無人出租車確實存在一些問題，相比真正地應(yīng)用，它們也更像是實驗室里的玩具。

至少我覺得，在問題和爭議被解決前。。。咱們距離無人駕駛、無人出租車普及，確實還需要些時間。

文章來源：差評