為了在競(jìng)爭(zhēng)激烈的新能源汽車市場(chǎng)上分一杯羹，傳統(tǒng)燃油車企紛紛投入精力推出電氣化車型，現(xiàn)代汽車也不例外。今年7月，現(xiàn)代汽車在海外推出了其首款電動(dòng)轎跑IONIQ 6，據(jù)了解，該車或?qū)⒃?1月6日開幕的進(jìn)博會(huì)迎來國(guó)內(nèi)首發(fā)。

　　該車此前在海外試駕中獲得好評(píng)，被看作是特斯拉Model 3真正的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。讓我們來看看這輛Model 3“殺手”實(shí)力到底怎么樣？

　　現(xiàn)代IONIQ 6擁有一個(gè)極具辨識(shí)度的前臉，像素化設(shè)計(jì)的水滴狀分體式大燈以及別具一格的線條設(shè)計(jì)。多處低風(fēng)阻設(shè)計(jì)也讓這臺(tái)車的風(fēng)阻系數(shù)達(dá)到了0.21Cd，溜背造型的車尾同樣是像素化設(shè)計(jì)的貫穿燈帶，這個(gè)車尾像是致敬了奔馳CLS又借鑒了保時(shí)捷911，為了迎接汽車電氣化時(shí)代，現(xiàn)代IONIQ 6還采用了更加扁平化和圓潤(rùn)的標(biāo)志設(shè)計(jì)。

　　值得一提的是，該車采用的是攝像頭電子后視鏡，電子后視鏡并不稀奇，此前奧迪、特斯拉也推出過采用攝像頭后視鏡方案的車型，不過因相關(guān)法律法規(guī)規(guī)定是不允許上路的，在量產(chǎn)車上又使用上了傳統(tǒng)的后視鏡。但是智哥了解到有傳言稱國(guó)內(nèi)在明年一季度開始會(huì)允許使用電子后視鏡。如果傳言為真，照這個(gè)時(shí)間點(diǎn)看，開上電子后視鏡的現(xiàn)代IONIQ 6 還真有可能。你喜歡電子后視鏡多一點(diǎn)還是傳統(tǒng)后視鏡？

　　IONIQ 6的車身尺寸為4855×1880×1495毫米，軸距2950毫米，盡管在尺寸數(shù)據(jù)各方面上要比特斯拉Model 3要大上一點(diǎn)，但在視覺上看起來卻比特斯拉Model 3要小巧。

　　現(xiàn)代IONIQ 6的內(nèi)飾采用類似特斯拉的極簡(jiǎn)風(fēng)設(shè)計(jì)，又比特斯拉內(nèi)飾豐富不少。得益于E-GMP純電平臺(tái)，以及更少實(shí)體按鍵、更薄的車門設(shè)計(jì)，現(xiàn)代IONIQ 6 有更大的內(nèi)部空間，采用橋式中控臺(tái)設(shè)計(jì)，擁有雙12英寸聯(lián)屏以及HUD抬顯，可定制功能且支持蘋果CarPlay和安卓Auto車機(jī)互聯(lián)系統(tǒng)，方向盤上“四點(diǎn)”燈還可顯示電量、以及交互等功能，配備可隨車速的變化而變化的64色氛圍燈。除此之外，該車還配備BOSE 8揚(yáng)聲器音響和SmartSense高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)。

　　新車提供77.4kWh長(zhǎng)續(xù)航電池組和53kWh標(biāo)準(zhǔn)電池組，長(zhǎng)續(xù)航版本提供兩驅(qū)和四驅(qū)可選，頂配車型配備前后雙電機(jī)，最大功率239千瓦，峰值扭矩605牛米，百公里加速5.1秒，長(zhǎng)續(xù)航版本W(wǎng)LTP工況續(xù)航超過610km。最高可支持800V充電，在18分鐘可將電量從10%至80%。

　　相比于前段時(shí)間推出的純電SUV日產(chǎn)ARIYA艾睿雅、豐田bZ4X，來自韓國(guó)的現(xiàn)代汽車似乎更懂的如何打造一款純電動(dòng)汽車，相比于日產(chǎn)、豐田，現(xiàn)代的IONIQ 6在科技配置、續(xù)航以及充電速度上都更有誠(chéng)意。預(yù)售價(jià)5200萬韓元起，約合人民幣26.28萬元的IONIQ 6在韓國(guó)市場(chǎng)取得了不錯(cuò)的反響，這輛來自韓國(guó)的純電動(dòng)車能否在競(jìng)爭(zhēng)更加激烈的中國(guó)市場(chǎng)也占有一席之地呢？期待它的表現(xiàn)。